20111224d、大野商会さんでフレームスライダー装着完了後。
| 項目 | 情報（国内仕様） |
|---|---|
| 車名 | Kawasaki Ninja 1000 (Z1000SX) |
| 形式 | ZX1000GBF/HBF |
| 全長(mm) | 2105 |
| 全幅(mm) | 770 |
| 全高(mm) | 1170 |
| 軸距(mm) | 1445 |
| 最低地上高(mm) | 135 |
| シート高(mm) | 790 |
| 車両重量(kg) | 228 |
| 燃費(km/L) | - |
| 最小回転半径 | - |
| エンジン形式 | 水冷４ストローク４気筒DOHC４バルブ |
| 総排気量(cm3) | 1043 |
| 最大出力(PS/rpm) | 138 / 9000 |
| 最大トルク(kgm/rpm) | 9.7 / 7500 |
| 燃料タンク容量(L) | 19 |
| パーツ名 | メーカー | 価格 | 備考 |
|---|---|---|---|
| フルエキゾースト２本出しマフラー NTX634GTDW-CLK |
ノジマエンジニアリング | ￥２７０９００ | - |
| コアガード NSP634GG |
ノジマエンジニアリング | ￥１６８００ | - |
| タンクプロテクター NI10-108-03 |
クレバーウルフ | ￥７８７５ | - |
| 削り出しアジャスタブルクラッチレバー 70063 |
デイトナ | ￥９９７５ | － |
| スポーツライディング ハンドルキット Ninja1000 55-84-11 |
OVER Racing | ￥５９８５０ | － |
| 盗難防止セキュリティアラーム | デイトナ | ￥２２５００ | － |
| フレームスライダー 006-SK013 |
ベビーフェイス | ￥１９４２５ | － |
 天津風Ⅳ＆Ⅴ-1 |
 天津風Ⅳ＆Ⅴ-2 |
 天津風Ⅴ |
 フレームスライダー |
 ヘルメットホルダー-1 |
 ヘルメットホルダー-2 |
２０１１年１２月１０日就役。
天津風Ⅳの跡を継ぐ、３代目の大型二輪です。(^_^
天津風シリーズ初のカワサキ社。
お世話になっている大野商会さんの主力がカワサキなので、とゆーか、ホンダから魅力的な車両がいつまでたっても登場しなかったので。(~_~;;
カワサキの、も少しじゃじゃ馬な車両とどちらにしようか悩んだのですが、ジェントルマン向けで行こう！と決断した次第です。
Ａ４よりも重量がかさみ、ハンドル位置がやたら高いことが気になっていて、せめてハンドルは低くしたい、と調べまくっていたらOVERからパーツが登場したので迷わず装着して貰いました。
・・・それでもずいぶん高くて、姿勢が思い切り起き上がって、最初はとても怖い思いをしましたが。(;_;)
２回、３回と恐怖心を押さえつつ乗車を続けて上体の起きた姿勢に慣れてくると、低速時にとても安定することに気が付きました。
Ａ４の時より全然楽ぢゃないかっっ。
高いハンドル位置は、停車した後の取り回しが楽なことも判り、デカく重くなった割には楽に動かせるようになりました。(^_^
多くの方が指摘しておられますが、ギア比が低め。
なのであっという間に６速になってしまい、この調子なら８速ギアでも良いような。
でも、ギア比が低いのと、Ａ４よりもトルクが太いことが相まって、低速は楽ちんです。
一番困ったのは、ヘルメットホルダが存在しないこと。 最近の逆車は軒並みヘルメットホルダが省略されているとか。
なんだかなー、と思っていましたが大野商会さんで相談して、うまいことステーをトランク内のナンバープレートアーム取付ねじに友締めして貰いました。
後は、Ａ４の時と同様、ホームセンターで購入したカラビナと金属ワイヤー、傷よけのビニールパイプを取り付けて対応完了。
ワイヤーをヘルメットに通してシートを装着すれば一丁上がり、です。 これで出先でヘルメットを持ち歩かなくて済むようになりました。(^_^
Ａ４は、都合３回立ちゴケして、大小の傷をつけてしまいました。(/_;
Ａ５では転ばないように気をつけていこうと思います。(^^;;